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Aug 16, 2023

Un trio di altissimo livello

Anche se i costi sono proibitivi per la maggior parte di noi, questa è una parte in forte espansione del mondo 4x4 con i clienti che fanno la fila nelle officine che li costruiscono. Uno di questi workshop che sta facendo tutte le mosse giuste e creando

Anche se i costi sono proibitivi per la maggior parte di noi, questa è una parte in forte espansione del mondo 4x4 con i clienti che fanno la fila nelle officine che li costruiscono.

Uno di questi laboratori che sta facendo tutte le mosse giuste e creando impianti eccezionali è quello di BrisbaneRambler 4x4 . Abbiamo visto moltissime costruzioni Rambler sulle pagine di 4X4 Australia nel corso degli anni, dai semplici utes Isuzu D-MAX da turismo ai LandCruiser tagliati e convertiti che costano il doppio del prezzo di acquisto originale.

Il maestro del Rambler 4x4, Kris Humphrys, ci dice che non c'è limite ai sogni e alle idee dei suoi clienti e fornisce una soluzione chiavi in ​​mano per mettere quei sogni sulla strada.

"La maggior parte dei nostri clienti cerca pacchetti turistici tutto compreso", afferma Kris. "I requisiti più comuni sono gli aggiornamenti GVM/GCM, gli aggiornamenti interni - maggiore comfort nei sedili, pelle, insonorizzazione e aggiornamenti stereo - anche i sistemi di batterie da 12 volt e i frigoriferi verticali fanno parte della maggior parte delle costruzioni."

Rambler è davvero uno sportello unico per questo stile di costruzione di veicoli. Parlano con il cliente di ciò che desiderano e di cosa intendono fare con il veicolo. Quindi provvederanno a procurarsi e acquistare il veicolo e, se necessario, avvieranno la pre-registrazione della costruzione per soddisfare i requisiti SSM (seconda fase di produzione) e di ingegneria, prima di completare l'allestimento totale.

Infine, Rambler consegna al cliente il veicolo completamente modificato, accessoriato, costruito e immatricolato, proprio come se ricevesse la consegna da un nuovo concessionario di automobili. Kris metterà anche un grande fiocco sopra per la consegna, se questo è il tuo genere.

Con questa comprovata esperienza nella creazione di veicoli 4x4 da turismo chiavi in ​​mano per i loro clienti, ci siamo rivolti a Rambler per dare un'occhiata ad alcune delle loro ultime creazioni e vedere che tipo di attrezzature le persone chiedono e cosa funziona meglio. Cosa rende il 4x4 da turismo definitivo?

Le Toyota LandCruiser sono sempre opzioni popolari per tali costruzioni e abbiamo visto alcuni incredibili LC200 che mostrano ciò che è possibile. Rambler ha debuttato con la sua prima conversione a cabina doppia della Serie 300 al Brisbane 4x4 Show del 2023 insieme all'ASG 4x4, e non vedevamo l'ora di dargli un'occhiata più da vicino e vedere come si guida.

Il LandCruiser 79 è il favorito perenne dei viaggi fuoristrada, ma rendere ciò che Toyota ci offre adatto allo scopo può ancora richiedere molto lavoro e modifiche a seconda di ciò che desidera il proprietario. Rambler ha avuto un esempio perfetto di ciò che è possibile fare con il cavallo di battaglia Toyota schierato accanto al nuovo 300.

I pick-up americani a grandezza naturale stanno diventando molto più diffusi sulle piste australiane poiché i produttori di terze parti portano più modelli in Australia con il supporto della fabbrica. Anche Rambler ha visto questa crescita e si rivolge a coloro che desiderano un camion americano.

Una Chevrolet Silverado Trail Boss ha ricevuto il trattamento Rambler per correggere le carenze dell'offerta OEM e per fornire il contrappunto alle Toyota in questo trio di altissimo livello.

Non commettere errori, questi tre impianti sono tutte offerte di prima qualità e gli acquirenti non vedranno alcun cambiamento da $ 250.000 per nessuno di essi, quindi vediamo come si classificano come soluzioni itineranti.

Per mettere alla prova questi tre tourer, abbiamo trascorso alcuni giorni con loro nella regione Scenic Rim del Queensland sud-orientale, dove abbiamo potuto guidarli su e fuori strada, compreso il traino con un furgone da 3,5 tonnellate dietro di loro.

Non capita tutti i giorni di avere la possibilità di guidare in pista delle quattro ruote di prim'ordine per un valore di tre quarti di milione di dollari, e non vedevamo l'ora di metterci al volante.

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Con il suo motore diesel V6 e uno stile più morbido rispetto alla LC200 che l'ha preceduta, molti potenziali acquirenti si sono chiesti se sia davvero all'altezza della 200 e del suo motore V8, soprattutto dei proprietari di 200 convertiti.

Questo esemplare è stato il primo 300 costruito da ASG e Rambler, e molto di ciò che hanno imparato facendo una conversione simile sui 200 è stato applicato di nuovo, ma ovviamente ci sono differenze tra i due modelli.