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Aug 25, 2023

I veicoli elettrici non “finiranno il fine settimana”. Il mio viaggio di 10.000 chilometri mostra il perché

Aggiungi articoli all'elenco salvato e tornaci in qualsiasi momento. L’ex ministro Sussan Ley ci ha detto che i veicoli elettrici non esistono. Il primo ministro deposto Scott Morrison aveva avvertito che i veicoli elettrici sarebbero finiti

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L’ex ministro Sussan Ley ci ha detto che i veicoli elettrici non esistono. Il primo ministro deposto Scott Morrison ha avvertito che i veicoli elettrici finiranno il fine settimana. Ma si sbagliavano di grosso.

Ho appena guidato uno dei primi furgoni elettrici disponibili in commercio in un viaggio di sei mesi attraverso l'Australia regionale. Guidando per più di 10.000 chilometri, visitando 25 comunità e parlando con centinaia di australiani regionali, ecco cosa ho imparato su quanto l'Australia regionale sia pronta per i veicoli elettrici.

Ben Lever ha portato questo furgone elettrico LDV eT60 in un viaggio di 10.000 chilometri attraverso l'Australia regionale.

Quando sono salito sul gigantesco furgone elettrico LDV eT60 nella mia città natale, Ballarat, ho scoperto che la sua potenza superava quella di molte auto a benzina: il motore elettrico a coppia istantanea significava che era più fluido e veloce in partenza. Da ex benzinaio, adoravo il gorgoglio dello scarico della benzina, ma la nota melodiosa dell'auto a bassa velocità ha fatto girare molte teste, soprattutto a Tamworth, dove non sono estranei agli spettacoli musicali.

La gente potrebbe pensare che i veicoli elettrici non abbiano un'autonomia sufficiente per affrontare le distanze regionali australiane, ma il mio viaggio su strada con l'auto elettrica ha sfatato questo mito. Pianificare i miei punti di ricarica è stato semplice, anche con questo primo modello di ute che aveva un’autonomia inferiore rispetto ad alcune auto elettriche.

Detto questo, ci sono ancora aree che necessitano dell’attenzione del governo per migliorare le infrastrutture di ricarica degli abitanti della regione australiana. Se un punto di ricarica è fuori servizio, è importante averne un altro nelle vicinanze, non a 100 chilometri di distanza. Nel mio viaggio questo è stato un problema solo due volte, quando le persone hanno lasciato le loro auto nelle piazzole di ricarica, impedendone l'uso ad altri.

Durante il mio viaggio dall'estate all'autunno, ho dovuto affrontare molta pioggia e molto sole, ma la maggior parte dei luoghi in cui ho caricato il furgone non avevano protezione dalle intemperie. Alle fermate dei camion, le pompe di benzina erano al coperto mentre i caricatori elettrici erano spesso ai margini del parcheggio. Ho trovato la soluzione: alcuni caricabatterie sono ombreggiati da pannelli solari, che forniscono protezione dalle intemperie e generano energia pulita. Un ovvio vantaggio per i governi sarebbe quello di regolamentare che i caricabatterie e i parcheggi abbiano coperture schermate dal sole per generare più energia pulita per i veicoli elettrici.

Uno dei maggiori vantaggi di un viaggio in veicolo elettrico è stato il risparmio. L’intero viaggio è costato appena poche centinaia di dollari per la ricarica ad alta velocità, rispetto ai 2700 dollari che sarebbero costati se si calcolasse il carburante a circa 27 centesimi al chilometro a 2 dollari al litro. Non solo i veicoli elettrici sono ottimi per le tasche dei pantaloni alla moda, ma sono anche migliori per le economie locali. Mentre carichi, invece di versare denaro nel tuo motore, puoi fermarti a mangiare in un bar o ristorante locale, iniettando denaro nell'economia locale. Più caricabatterie installeremo in piccole città come Wangaratta o Karuah, piuttosto che solo nelle stazioni di servizio autostradali, maggiori saranno i benefici che affluiranno a quelle città di campagna.

A Ballarat, Shepparton, Yackandandah e Taree, altri proprietari di veicoli elettrici hanno gentilmente utilizzato le loro auto per barbecue elettrici per fornire cibo. Il nostro furgone non aveva questa funzione di carico da veicolo, ma è disponibile nei modelli d'oltremare. E questo è il problema più grande: siamo in fondo alla fila globale per i veicoli elettrici. L’Australia è l’unica nazione sviluppata (a parte la Russia) senza uno standard obbligatorio di efficienza del carburante. Risolvere questo problema aumenterebbe la varietà e l’offerta di veicoli e farebbe scendere i prezzi attraverso la concorrenza.

Un'altra cosa che ho scoperto: le batterie dei veicoli elettrici sono enormi – il furgone potrebbe alimentare la tua casa per una settimana – ma la maggior parte non riesce ancora a scaricare quella potenza nella tua casa o nella rete. Abbiamo bisogno che il governo garantisca l’adozione di standard australiani per i caricabatterie bidirezionali in modo da poter sbloccare le nostre batterie su ruote per caricare le nostre case. Diversi agricoltori ci hanno detto che apprezzerebbero una batteria di riserva per i veicoli elettrici. Durante i blackout e i disastri climatici come gli incendi boschivi, potrebbe salvare vite umane.

Tutti questi problemi sono risolvibili. Più di ogni altra cosa, abbiamo bisogno di ottenere un forte standard di efficienza del carburante per sbloccare la fornitura di veicoli elettrici e questo sbloccherà i vantaggi dei veicoli elettrici per un numero maggiore di australiani. Nel frattempo, abbiamo bisogno che il governo costruisca più caricabatterie nelle città regionali, con più punti di accesso, regoli i caricabatterie protetti dal sole e i parcheggi protetti dal sole e definisca gli standard di settore in modo da poter utilizzare i nostri veicoli elettrici per alimentare le nostre case e i nostri strumenti.