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Mar 21, 2024

Cruiser personalizzato della serie 79 creato per conquistare

Che si tratti di costruire il tuo 4x4, di avere il miglior allestimento per il campeggio o di essere il più veloce in qualcosa, a tutti noi piace essere un passo avanti rispetto ai nostri amici. Questo è stato il caso del costruttore del Queensland Ian Stuck

Che si tratti di costruire il tuo 4x4, di avere il miglior allestimento per il campeggio o di essere il più veloce in qualcosa, a tutti noi piace essere un passo avanti rispetto ai nostri amici. Questo è stato il caso quando il costruttore del Queensland Ian Stuck stava progettando questo LandCruiser 79.

Si potrebbe pensare che, avendo posseduto alcuni VW Amarok ben costruiti e una mostruosa Ford F250, Ian fosse abituato a essere in testa al gruppo, ma quando il suo socio in affari costruì la sua Cruiser Serie 79, a Ian piacque quello che vide. Ma sapeva che avrebbe potuto fare di meglio!

Quando abbiamo chiesto a Ian chi avrebbe voluto ringraziare per avermi aiutato nella costruzione di questa vettura, ha risposto: "Il mio socio in affari Will Leckie per aver avuto l'idea e aver svolto la maggior parte (quasi tutto) del lavoro e della ricerca iniziale, e per costruendo il suo primo in modo da poterlo apportare alcuni miglioramenti!

A parte tutto ciò, c'è molto da dire sul guardare ciò che hanno fatto gli altri e modificarlo per adattarlo alle proprie esigenze. Per Ian, ciò significava un affidabile 4x4 in grado di portare la sua famiglia e la sua roulotte nei loro campeggi preferiti.

"Abbiamo bisogno di qualcosa che possa trasportare tutto e tutti, che possa trainare il nostro furgone fuoristrada ovunque ci vada, e che sia affidabile in modo da non ritrovarci bloccati in qualche posto isolato", ci ha detto Ian.

Mentre l’LC79 a cabina doppia soddisfa la maggior parte di questi requisiti, un Cruiser standard è un veicolo commerciale piuttosto semplice, e portarne uno allo standard di un moderno tourer per famiglie può facilmente raddoppiare il prezzo di acquisto iniziale del nuovo camion. Ma con la costruzione dell'Incrociatore di Will da usare come indicatore, Ian sapeva abbastanza bene cosa gli serviva quando si trattava di costruirne una propria.

In qualità di costruttore, Ian sa tutto su come lavorare secondo i piani e per vedere la sua costruzione LandCruiser realizzarsi ha arruolato l'equipaggio di AMVE 4x4 per gestire il progetto dall'inizio alla fine.

La Cruiser a doppia cabina è stata acquistata nuova nel 2021 e c'erano alcune modifiche che dovevano essere completate prima ancora che potesse iniziare il montaggio degli accessori. Un'estensione del telaio e un aggiornamento del GVM erano in cima alla lista delle priorità e dovevano essere effettuati pre-registrazione.

JMacx ha effettuato innumerevoli conversioni di questo tipo e può personalizzare il lavoro in base alle esigenze del proprietario. Per la 79 di Ian hanno aggiunto 300 mm al telaio e montato uno dei rinomati kit di conversione della bobina posteriore imbullonati del marchio.

Queste conversioni a spirale sostituiscono le molle a balestra con un set di bobine per offrire una guida più confortevole e migliori comportamenti del veicolo senza sacrificare la capacità di carico. Per questa costruzione il GVM è stato portato fino a 4200 kg per accogliere ciò che Ian aveva pianificato di mettere sul retro di quel telaio più lungo.

La conversione comporta molto di più che sostituire le molle a balestra con quelle elicoidali; include una sezione posteriore sostitutiva del telaio realizzata da JMacx per adattarsi alle nuove sospensioni. La conversione include anche un alloggiamento del differenziale posteriore fabbricato da JMacx che ha tutte le staffe necessarie e rettifica la differenza tra le carreggiate delle ruote anteriori e posteriori sui VDJ LandCruiser.

È stato inoltre montato un pacchetto di sospensioni JMacx, sviluppato appositamente da JMacx per funzionare in sincronia con il GVM dell'azienda e gli aggiornamenti della bobina. La sospensione Alpha include ammortizzatori con serbatoio remoto da 2,5 pollici con molle elicoidali abbinate. Sono regolabili e completamente ricostruibili e sono realizzati proprio qui in Australia.

A collegare quella sospensione alla terraferma è un set di fanghi BFG da 35 pollici su ruote Allied.

La parte successiva importante della costruzione dell'Incrociatore è stato il tettuccio personalizzato da montare sul retro. Per questo lavoro, AMVE aveva proprio ciò che serviva poiché le tettoie sono la specialità dell'azienda. Il tettuccio in alluminio è un'unità in stile sostituzione del vassoio; cioè si fissa direttamente al telaio e non si trova su un vassoio. Ciò consente di risparmiare peso complessivo e il design del tettuccio massimizza lo spazio di stoccaggio interno.

E il Cruiser ha tanto spazio di stivaggio! All'interno del tettuccio, sul lato del passeggero, troverai un frigorifero Evacool da 96 litri su scivolo MSA, un forno a microonde da 700 W, un cassetto portaoggetti e un sistema di alimentazione Enerdrive a 12 volt. Il lato conducente del tettuccio è stato lasciato aperto per trasportare oggetti di grandi dimensioni.