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Mar 14, 2024

Ford Ranger 2023: vivere con il V6 Sport

Tutte quelle piccole cose che impari che arrivano solo con il tempo; peculiarità sia buone che cattive. Abbiamo sempre affermato che l'ultimo Ford Ranger è un veicolo eccezionale e ha alzato lo standard per tutti gli altri

Tutte quelle piccole cose che impari che arrivano solo con il tempo; peculiarità sia buone che cattive.

Abbiamo sempre detto che l'ultimo Ford Ranger è un veicolo eccezionale e ha alzato il livello di tutti gli altri 4x4 di medie dimensioni. Vivere con il nostro Ranger Sport e guidarlo quasi quotidianamente non ci ha dato motivo di cambiare questa opinione. Il V6 Ranger è semplicemente di livello superiore!

Il posizionamento intelligente di tutti i pulsanti e le funzioni all'interno del Ranger sono diventati così naturali per me che mi aspettavo una tale facilità d'uso in altri veicoli, ma rimango sempre deluso.

La posizione e la facilità d'uso delle maniglie delle porte interne ne sono un ottimo esempio; sono perfettamente situati e, stranamente, non in una posizione dissimile da quella in cui si trovavano nelle classiche Ford australiane dalla fine degli anni '60 fino all'inizio degli anni '70. Ciò dimostra semplicemente che non si può battere un buon design.

Se devi avere un pulsante di avvio, almeno l'RA Ranger lo mette nella posizione corretta sul lato destro del piantone dello sterzo, dove la tua mano va naturalmente per avviare un veicolo, quindi non devi andare a cercarlo Esso.

Anche i grandi quadranti tattili per i controlli della temperatura HVAC e il volume audio sono molto facili da trovare e utilizzare, senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.

Certo potresti usare i pulsanti del volume sul volante, ma lo spazio sulle moderne motozappe è diventato così disordinato che devi guardare in basso per trovare il pulsante giusto... e anche in questo caso sono più lenti a funzionare di un quadrante ad azione rapida.

con i pulsanti del volume e della traccia, il cruise control e i pulsanti del menu tutti sul volante, è molto occupato e non è l'ideale. Spostare il controllo automatico della velocità su una levetta separata come quella utilizzata da Toyota sgombra il volante e renderebbe più semplice l'utilizzo del controllo automatico della velocità.

Sebbene tutti gli accessori e le modifiche che abbiamo applicato al Ranger lo rendano un veicolo da turismo fuoristrada migliore, tolgono alcune delle caratteristiche eccellenti del veicolo standard. Gli pneumatici aggressivi per terreni fangosi possono essere ascoltati e percepiti mentre guidi, i portapacchi emettono un po' di rumore del vento quando raggiungi i 100 km/h in autostrada e il tettuccio portaoggetti limita la visione posteriore.

Qualcosa che abbiamo trovato sorprendente è stata la scarsa capacità delle sospensioni di fabbrica di far fronte al peso extra del tettuccio sul retro del telaio. Trig Point ci dice che rimuovendo la vasca d'acciaio di fabbrica e installando il tettuccio in alluminio, si aggiungono circa 130 kg al peso complessivo, ma il peso si sposta più indietro sul telaio.

Il nostro tettuccio è inoltre dotato di cassette laterali per gli attrezzi, di un serbatoio dell'acqua da 50 litri e al suo interno abbiamo installato l'ampio sistema a 12 volt. Ma stimiamo che il veicolo non pesi più di 350-400 kg rispetto allo standard, ma la sospensione posteriore si è abbassata a tal punto che viaggiava sui dossi.

Se si considera che il V6 Sport ha un carico utile dichiarato di 934 kg, viene da chiedersi come lo gestirebbe. Le persone che trainano furgoni pesanti dietro ai Rangers hanno segnalato lo stesso problema con le sospensioni di serie, ma si tratta del modo in cui Ford le ha messe a punto dolcemente in modo che si guidi e si maneggi così bene senza carico, ma è tutt'altro che ideale con il peso sul retro.

Questo mi fa chiedere se Ford dovrebbe offrire una scelta di molle a balestra posteriori per il carico e il comfort come faceva la VW sull'Amarok originale.

Matt è un veterano di 30 anni nel settore automobilistico e ha trascorso gli ultimi cinque come redattore di 4x4 Australia.