Blog

Jun 09, 2023

Come risolvere il dilemma della ricarica domestica dei veicoli elettrici

Sul mercato è disponibile un’ampia gamma di caricabatterie domestici, tutti dotati di funzionalità intelligenti. Ecco la nostra carrellata dei quattro migliori All'interno di un laboratorio in una zona industriale di Cotswolds, un piccolo gruppo

Sul mercato è disponibile un’ampia gamma di caricabatterie domestici, tutti dotati di funzionalità intelligenti. Ecco la nostra carrellata dei quattro migliori

All'interno di un'officina in una zona industriale del Cotswolds, un piccolo gruppo di tecnici è al lavoro. Le parti vengono spostate da una postazione di lavoro all’altra, tutte componenti vitali nella spinta della Gran Bretagna verso un futuro elettrificato.

Nel luglio 2023, la Society of Motor Manufacturers and Traders ha riferito che le vendite di nuove auto sono aumentate del 28,3% su base annua, con i veicoli elettrici a batteria (BEV) in crescita dell’87,9%, grazie alla solida domanda da parte delle aziende e degli acquirenti di flotte.

Allo stesso tempo, si sta sviluppando lo slancio nel settore delle infrastrutture di ricarica pubbliche. Diciotto società di ricarica di veicoli elettrici del Regno Unito hanno unito le forze in una nuova associazione di categoria; ChargeUK farà pressione sul governo e sulle autorità locali affinché riducano la burocrazia e contribuiscano a raddoppiare le dimensioni della rete di ricarica nazionale in soli 12 mesi.

Ambizioso? Il governo prevede un minimo di circa 300.000 punti di ricarica pubblici entro il 2030 e più di 6.000 punti di ricarica ad alta velocità lungo le principali rotte entro il 2035. Secondo una previsione dell'Autorità per la concorrenza e i mercati, in sette anni saranno necessari almeno da 280.000 a 480.000 punti di ricarica pubblici. tempo.

“Poiché la mancanza di strutture di ricarica sta rapidamente diventando uno dei motivi più citati per cui i conducenti non scelgono l’elettricità, tutte le parti coinvolte nella realizzazione delle installazioni devono lavorare insieme per superare questo ostacolo”, ha affermato Simon Williams, portavoce EV del RAC.

“Con quasi un milione di veicoli elettrici a batteria in circolazione e l’obiettivo del governo di far sì che l’80% delle nuove auto vendute entro il 2030 siano a emissioni zero, è fondamentale che la rete di ricarica del Paese cresca proporzionalmente”.

Secondo Zap-map.com, ci sono attualmente oltre 45.700 stazioni di ricarica pubbliche registrate in quasi 29.000 località, che forniscono oltre 72.000 connettori, il che appare tristemente inadeguato dato il numero di auto elettriche già in circolazione. I conducenti di veicoli elettrici potrebbero quindi essere costretti a fare sempre più affidamento sui caricabatterie domestici, poiché la corsa per installare infrastrutture pubbliche diventa sempre più dura.

I caricabatterie domestici, però, non sono economici. La sovvenzione OZEV del governo per i caricabatterie per auto elettriche fornisce fino a £ 350 di sconto sul costo di acquisto e installazione di un'unità domestica. Tuttavia, attualmente vanno da circa £ 500 per un caricabatterie entry-level a £ 1.500 per un'unità completamente installata e personalizzata.

All’interno dello stabilimento Simpson & Partners vicino a Kemble, un team di 18 persone si sta preparando ad aumentare la produzione di caricabatterie domestici per contribuire a soddisfare la domanda. La produzione è iniziata a metà del 2021 e l’azienda ha spedito la sua 3.000esima unità all’inizio di quest’estate.

Il caricabatterie della serie Home dell'azienda parte da £ 649 prima del montaggio, ma con una vasta gamma di opzioni di colore, la scelta di costose coperture in alluminio massiccio o eleganti coperture in legno Accoya, Simpson si rivolge chiaramente alla fascia premium del mercato.

Ciò che è particolarmente interessante è il contenuto di qualsiasi scatola a muro o ciò che non c'è. L’unità Simpson è poco più grande di un foglio A4 con una scheda di controllo – il cervello della stazione di ricarica – uno sportello ribaltabile per accedere alla porta del connettore e non molto altro. Il che fa sorgere la domanda: perché nessuno realizza un caricabatterie domestico fai-da-te?

Il co-fondatore, David Simpson, ha dichiarato: “Sebbene sempre più aziende produttrici di caricabatterie stiano introducendo prodotti sul mercato, siamo ancora all’inizio di un viaggio. Tuttavia, non c'è assolutamente alcun motivo per cui in futuro non potremmo vedere i kit fai-da-te diventare disponibili.

“Le nostre unità vengono assemblate manualmente, non da un robot, quindi è fattibile. Potrebbe quindi essere collegato a un computer per scaricare il software che gestisce la nostra app dedicata per il caricabatterie. Ovviamente l’unità deve comunque essere installata da un elettricista qualificato.”

Il professor Peter Wells è direttore del Centro per la ricerca sull'industria automobilistica dell'Università di Cardiff. “I caricabatterie domestici fai-da-te sono del tutto plausibili, ma ci sono prima degli ostacoli da superare. Questi riguardano principalmente la sicurezza, ma c’è anche il costo. Il prezzo dei caricabatterie domestici sta diminuendo e gran parte della spesa è per l’installazione, quindi costruirne uno tuo potrebbe comunque non avere presto senso economico”.