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Aug 23, 2023

Recensione Ford Ranger 2024 Platino

Il grande aspetto da macho all'esterno si trasmette all'interno di tutti i Rangers. Ma il Platinum aiuta in qualche modo a vestire tutto questo, più o meno allo stesso modo in cui uno smoking può davvero mettere in ordine un mestiere. Ford dice

Il grande aspetto da macho all'esterno si trasmette all'interno di tutti i Rangers.

Ma il Platinum aiuta in qualche modo a vestire tutto questo, più o meno allo stesso modo in cui uno smoking può davvero mettere in ordine un mestiere.

Ford afferma che il cruscotto è "ispirato all'Everest", con materiale simile al vinile con bordi cuciti che coprono la parte superiore, mentre due ampi vani portaoggetti, numerose finiture cromate e alcune applicazioni sorprendentemente eleganti in stile legno conferiscono un'atmosfera esclusiva.

Ford afferma che il cruscotto è "ispirato all'Everest", con materiale simile al vinile con bordi cuciti che coprono la parte superiore, mentre due ampi vani portaoggetti, numerose finiture cromate e alcune applicazioni sorprendentemente eleganti in stile legno conferiscono un'atmosfera esclusiva.

A proposito, i sedili “accentuati” in pelle con monogramma e pieghe sembrano incongrui in un cavallo di battaglia, ma questo è il punto e tutto si amalgama bene.

Il resto è Ranger normale.

Ciò significa un cruscotto basso dominato da un touchscreen verticale da 12 pollici al centro e dal quadro strumenti digitale da 12,4 pollici davanti al conducente. Nota che non c'è un display head-up, cosa che probabilmente non ti servirà comunque, dato che sei appollaiato piuttosto in alto.

Di conseguenza, la visione del conducente è imponente, aiutata da un display della telecamera con vista circostante che elimina totalmente gran parte delle congetture dal parcheggio e dalla retromarcia del Ranger. Naso, coda, riprese aeree e laterali, tutto in discreta definizione. Rende manovrare questa bestia un gioco da ragazzi.

Anche se nel modello precedente non era male, trovare la giusta posizione di guida è ora più facile grazie all'adozione di un piantone dello sterzo telescopico e regolabile in inclinazione.

Come abbiamo già spiegato in precedenza, il Ranger di oggi è davvero perfetto, con una ventilazione superba (per fortuna accessibile tramite manopole fisiche anche se sono riprodotte in formato digitale immediatamente sopra nell'area inferiore dello schermo), ampi vani sparsi per tutta la cabina e facile accesso alla maggior parte degli interruttori e dei controlli.

A proposito, il Platinum utilizza un selettore elettronico della trasmissione automatica (purtroppo non è disponibile alcun manuale al giorno d'oggi), che non è né intuitivo né veloce come un buon vecchio cambio che si trova nelle classi più basse. Può essere complicato inserire la marcia desiderata. E avere una modalità manuale azionata dal pollice è ancora più strano da usare. Per favore, dateci ogni volta paddle o una leva in stile Tiptronic.

Ci vuole un momento per familiarizzare con quel vasto touchscreen. C'è anche molto da disfare, dal momento che tutto, dal clima, al navigatore satellitare, alla radio e ad altri contenuti multimediali, alle impostazioni del veicolo, comprese le funzionalità fuoristrada e persino il manuale del proprietario, è tutto collocato lì. Ma impara i tasti di scelta rapida e trova ciò che desideri è logico e veloce, senza immergerti in più di un singolo sottomenu.

Inoltre, il sistema multimediale SYNC 4A di Ford rimane uno dei migliori al mondo, con funzionalità di controllo vocale ampiamente accurate. E, a differenza di altre auto di prova Ranger ed Everest, la nostra non presentava problemi. Il Platinum offre anche prese USB-A e USB-C, oltre alla ricarica wireless e Apple CarPlay e Android Auto.

Parliamo di spazio, perché il Ranger di oggi è il migliore tra gli utilitari di medie dimensioni per ospitare cinque persone.

Davanti, c'è comfort e supporto eccellenti, supportati dai graditi elementi di riscaldamento/raffreddamento e da un'impostazione di memoria per il lato del conducente. Abbiamo passato ore seduti su queste, senza dolori o stanchezza.

La panca posteriore, nel frattempo, beneficia di spazio sufficiente in tutte le direzioni e offre praticamente tutti i comfort che ci si potrebbe aspettare, tra cui porte USB, prese d'aria a livello del viso, contenitori nelle portiere e portabicchieri nel bracciolo centrale (che è davvero difficile da rilasciare ).

Ma dobbiamo ancora trovare un cuscino e uno schienale davvero comodi in questi veicoli, poiché tendono a essere ostacolati dalle restrizioni di spazio imposte dalle limitazioni dell'imballaggio. La Ford è probabilmente la migliore di un brutto gruppo, ma qualsiasi illusione di lusso e opulenza senza fatica laggiù è pura fantasia. Non è che tu possa reclinarti o allungarti troppo, dato che il poggiatesta è sporgente contro il finestrino posteriore.