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Aug 19, 2023

La VW Amarok del 2023 combatte il maltempo in rotta verso il Big Red Bash

Prima ancora che la flotta di Volkswagen Amarok del 2023 avesse girato una ruota, questa avventura nell’outback aveva già cambiato rotta più volte. Un andamento meteorologico fuori stagione aveva riversato mesi di pioggia

Prima della flotta diVolkswagen Amarok del 2023 aveva persino girato una ruota, questa avventura nell'outback aveva già cambiato rotta più volte. Un andamento meteorologico fuori stagione aveva scaricato mesi di pioggia in parti dell'Australia che, da un anno all'altro, avrebbero potuto non vederne affatto, e nelle settimane precedenti la partenza, era stata una partita a scacchi con gli elementi .

Il piano originale era quello di partire da Coober Pedy, dirigersi a nord verso Dalhousie Springs prima di attraversare il deserto dei Simpson da ovest a est attraverso l'Erabena Track e poi fino a Birdsville. Sfortunatamente, il tempo aveva altre idee e, con estese inondazioni in tre stati, i piani da A a E furono abbandonati in rapida successione.

Quando abbiamo lasciato Broken Hill all'inizio di luglio, il Piano F era ancora in fase di elaborazione e faceva affidamento sul fatto che le condizioni sarebbero cambiate in meglio man mano che procedevamo. Che cosa potrebbe andare storto? Si prevedevano quindi ulteriori modifiche al piano, ma ciò che era assolutamente non negoziabile era la nostra destinazione – a 3000 km di distanza, ilDecimo grande colpo rossoera in attesa di offrire la ricompensa perfetta di musica rock e birra fresca a un convoglio di viaggiatori stanchi.

Sarebbe stata proprio la prima mattina che sarebbe stato necessario il primo di molti aggiustamenti del percorso. La serata è stata trascorsa a 200 km fuori Broken Hill, nella piccola città di Yunta. Quanto piccolo? Solo tre bambini frequentano la scuola che presto chiuderà perché il tragitto giornaliero dell'insegnante è di 80 km e, quando il pubblicano dello Yunta Hotel ha visto arrivare in città una flotta di 12 Amarok, è stato reclutato un cuoco extra da un vicino allevamento di pecore.

Dopo una cotoletta buona come tutte quelle che troverai a Vienna, l'inevitabile tsunami di buona birra fredda di campagna è stato probabilmente la causa principale di qualche morale abbattuto la mattina seguente, non solo la notizia di cui avevamo bisogno per tornare sui nostri passi verso Broken Hill.

Il nostro percorso pianificato attraverso Arkaroola era allagato e i Flinders Ranges avrebbero dovuto aspettare. Invece ci dirigeremmo a nord di Broken Hill lungo la Silver City Highway fermandoci al roadhouse di Packsaddle lungo la strada. Con le strade asfaltate lungo tutto il percorso, non c'erano sfide significative da lanciare alla flotta di Amarok, sebbene fosse possibile un test importante.

La flotta era composta da un mix di varianti Aventura, Panamericana e Style, tutte alimentate dal turbodiesel V6 TDI600 da 3,0 litri. Tuttavia, ciascuna era stata personalizzata con una selezione dell'ampia gamma di accessori di primo equipaggiamento Volkswagen.

Nel caso della nostra Aventura, aveva un set di ruote Amadora da 18 pollici e gomma BFGoodrich AT al posto dell'attrezzatura standard da 21 pollici, una tenda sul tetto per due persone, un tettuccio con vetro posteriore e laterale ad apertura elettrica e un sistema di cassetti su misura. Il kit extra ha aggiunto circa altri $ 14.000 al prezzo base di $ 79.990, ma soprattutto peso extra.

Oltre alle nostre provviste, carburante extra, acqua e qualche attrezzatura da campeggio aggiuntiva, il nostro impressionante impianto si stava avvicinando al suo GVM di 3190 kg. Tuttavia, i modi aggraziati dell'Amarok che abbiamo già sperimentato da scarico sono quasi completamente inalterati quando è caricato.

L'abbassamento minimo dell'asse posteriore preserva la piacevole guida su strada e anche se c'è ancora un piccolo tremore attraverso il telaio a longheroni, la qualità di guida è eccellente. La massa extra sull'asse posteriore è immediatamente evidente nella manovrabilità dell'Amarok, ma lo sterzo deciso facilita la regolazione della distribuzione del peso spostata all'indietro.

Infine, la coppia del V6 turbo brilla quando si lavora duro con i 600 Nm completi, offrendo buone prestazioni e una natura stoica per l'Amarok nonostante il suo carico pesante. Come previsto, il consumo di carburante ne risente, ma con il peso extra e la resistenza aggiuntiva della tenda sul tetto, la cifra di 13 l/100 km era rispettabile.

Dato che il tempo persisteva con il suo tema umido e freddo, si è deciso di concludere la giornata a Tibooburra leggermente prima del previsto e di usufruire della sistemazione del Family Hotel. Rispetto ad un'altra serata sotto le stelle (in realtà non ne avevamo ancora vista), il pub caldo, il cibo e le docce erano un lusso relativo. La condizione per i nostri sontuosi scavi era di partire molto presto il giorno successivo per recuperare il tempo e il giorno più lungo del viaggio.